中远海控预计去年挣了近900亿，平均日赚高达近2.45亿元

晨报记者韩忠益

　 昨晚，中远海运控股股份有限公司(中远海控，601919.SH)发布2021年年度业绩预增公告。中远海控预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约892.8亿元，与上年同期相比增加约793.5亿元，同比增长约799.3%。扣除非经常性损益事项后，公司预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约891.4亿元，与上年同期相比增加约795.5亿元，同比增长约829.2%。

公告显示，报告期内预计公司集装箱航运业务的货运量(标准箱)约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%。

对于本期业绩预增的主要原因，公告认为，2021年在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2615.54点，同比增长165.69%。

公告显示，报告期内公司积极优化财务结构，截至2021年末，预计母公司资产负债表未分配利润约人民币277.8亿元，为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础。与此同时，公司基于互利共赢的原则，坚持航运回归服务本质，加大与战略客户、直接客户签订长期服务协议力度，逐步提升直接客户比重，持续拓宽客户合作领域，为未来实现高质量发展再上新台阶打下了良好的基础。

2021年是中远海控创出历史上年度最佳业绩之年，平均日赚高达近2.45亿元，以公司2600亿总市值计，三年可以赚回一家自己的公司，这是大A绝大部分上市公司想都不敢想的事情，偏偏在中远海控身上实现了。

对于今年的海运形势，业内机构表示继续看好，有多家国际海运咨询机构展望2022年后认为，从供求关系的角度，未来较长一段时期内，集运市场基本面不会发生根本性改变。在需求侧方面，全球集运市场总体需求仍将呈现稳中有进的积极态势；供给侧方面，受到新增运力交付总量有限、有效运力无法得到充分释放、集装箱租船市场供不应求等因素影响，海运市场总体仍将处于运力供给短缺的状态。

据悉，在这种情况下，中远海控对今年长协是偏乐观的，由于去年一箱难求，所以客户对于供应链可靠性的需求非常迫切，希望找到可靠性高、资源丰富、服务优质的船公司多签订一些长约是他们的心愿，所以货主们愿意付出更加合理和相对公平的长协价格，以锁定预期。而这样一种有利的局面，对中远海控的投资者来说，是真正的大利好。这意味着，中远海控的持续盈利能力和持续分红能力不会令价值投资者失望。

昨天中远海控收盘价16.62元，滚动市盈率仅2.94倍。